2022.06.18 · 정책·행정 · 임아연
완전공영제 수포로…부분공영제 검토 추진
…지함으로써 주민들의 불편이 가중되는 악순환의 고리가 이어졌다. 주민들의 이동권을 보장하기 위해 당진시는 버스회사의 적자를 보전하고자 해마다 수십 억 원의 보조금을 지원해왔지만 버스 노선과 서비스 등이 개선되지 않으면서 시내버스 공영제를 요구하는 목소리…
당진시대 기사 아카이브
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10건 · '이동 차량' · 정책·행정 · 2022년 · 최근 기사부터1 / 1쪽
2022.06.18 · 정책·행정 · 임아연
…지함으로써 주민들의 불편이 가중되는 악순환의 고리가 이어졌다. 주민들의 이동권을 보장하기 위해 당진시는 버스회사의 적자를 보전하고자 해마다 수십 억 원의 보조금을 지원해왔지만 버스 노선과 서비스 등이 개선되지 않으면서 시내버스 공영제를 요구하는 목소리…
2022.04.26 · 정책·행정 · 당진시대
…하고 있다. 하지만 대덕지구, 수청지구 등 새로운 개발 지역으로 상권이 이동하는 문제를 안고 있다. 원도심 침체의 근본적 원인은 앵커시설의 이전에 있으므로 당진시청의 한 개 국을 이전하는 것, 혹은 청사 별관을 조성하는 것도 하나의 방법이라고 생각한다…
2022.04.18 · 정책·행정 · 김예나
…떤 점에 역점을 두고 의정활동을 하고 싶은가? 1)도로안전: 대형트럭이 이동량이 많고, 자전거 이용한 출·퇴근자도 많은데도 불구하고 자전거도로 부족 및 도로 조도가 부족한 실정이다. 주요 도로의 주변 조도를 높여 보행자 및 대형트럭 등이 상호 확인이 …
2022.03.30 · 정책·행정 · 당진시대
…수 있게 됐다. 서해대교를 통해 수도권과 직접 연결되면서 물류와 사람의 이동이 수월해졌고, 우리 당진은 명실상부 서해안 시대의 경제·산업·물류 중심지로 발돋움할 수 있었다. 그러나 안타깝게도 서해대교를 발판 삼아 가파른 성장 곡선을 그리던 당진은 최근…
2022.03.23 · 정책·행정 · 김예나
…정보안내시스템 구축 운영에 2억400만 원(+8800만 원) △교통약자 이동차량 지원에 8억6900만 원(+1억500만 원) △화물자동차 공영차고지 조성에 62억 원(+2억 원) △시내버스 경영서비스 지원에 4억3100만 원(+1억3800만 원) △가…
2022.03.20 · 정책·행정 · 한수미
…가 입주했지만, 좀처럼 원도심 활성화에 기여하지는 못하고 있다. 대부분 차량을 이용하는데다 공원과 광장 등 시민들이 머무를 수 있는 시설이 없는 것도 문제점으로 지적됐다. 당진1동 원도심 일대가 도시재생 뉴딜사업 대상지로 선정되면서 구 군청사 본관 건…
2022.02.25 · 정책·행정 · 김예나
…후 1시 12분에는 행정동에서 개천에 소가 빠지는 사고가 있었다. 소는 차량에 로프를 연결해 구조한 뒤 다시 우사로 이동 조치됐다.
2022.01.28 · 정책·행정 · 임아연
…용이 일반화된 시대임에도 자가용을 소유하지 못한 교통약자에게 대중교통은 이동권을 보장하는 필수적 수단이다. 국가와 지방자치단체는 시민의 이동권 보장을 위해 의무를 다해야 하는데, 그 방안이 바로 대중교통 공영화다. 현재 시내버스 운행 체제는 어떠한가?…
2022.01.14 · 정책·행정 · 임아연
…진시에서는 비수익 노선의 적자분에 대해 보조금을 지원해 왔다. 주민들의 이동권을 보장하기 위해서는 반드시 시내버스가 운행돼야 하므로, 수익이 나지 않는다고 해서 버스 노선을 함부로 폐지할 수 없기 때문에 당진시는 해마다 적자노선 보조금을 당진여객운수㈜…
2022.01.14 · 정책·행정 · 김예나
…일 당진시청 앞에서 열린 출범식 및 기자회견에서 시민운동본부는 “시민의 이동권은 헌법적 가치로 인정되는 국민의 기본권”이라며 “시골에 산다는 이유로, 이용객이 적다는 이유로 시내버스 운행이 중단되거나 제공받는 서비스에 소외되는 일은 없어야 한다”고 강…
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