2015.11.05 · 산업·경제 · 당진시대
[당진시대시론] 이병성 당진항만(주) 대표이사미래 당진경제 항만이 답이다
…고 주장한다. 지난 2004년 말 ‘당진항 지정’ 당시 당진항의 규모는 한보철강 내에 3선석, 동부제강 1선석, 내항 매립지에 2개 선석이 전부였다. 그러나 지금은 현대제철에 12개 선석, 고대공단지구에 10개 선석, 당진화력 4개 선석(석회석 부두 …
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4건 · '한보철강 한보' · 2015년 · 최근 기사부터1 / 1쪽
2015.11.05 · 산업·경제 · 당진시대
…고 주장한다. 지난 2004년 말 ‘당진항 지정’ 당시 당진항의 규모는 한보철강 내에 3선석, 동부제강 1선석, 내항 매립지에 2개 선석이 전부였다. 그러나 지금은 현대제철에 12개 선석, 고대공단지구에 10개 선석, 당진화력 4개 선석(석회석 부두 …
2015.07.02 · 환경·안전 · 당진시대
…를 인식하고 대안을 마련하기 위해 머리를 맞대야 한다. 지난 1997년 한보철강 부도로 인해 당진 지역경제 전체가 흔들렸던 과거의 오류를 되풀이해선 안 될 것이다.
2015.07.02 · 산업·경제 · 한수미
…로 시작했다. 각 읍면동 작은 일부터 수주를 받아 건설을 담당해 왔다. 한보철강이 지역에 자리 잡은 뒤에는 한보철강에서 건설 공사를 하기도 했으나 부도 후 수주액을 받지 못해 법정관리에 들어가기도 했다. 끝내 30%의 수주액만 받았을 정도로 당시 어려…
2015.01.08 · 정책·행정 · 당진시대
…되어 활동했던 그들의 열정을 당진시민은 학습해야 할 것이다. 현대제철이 한보철강을 인수하고 당진에 고로제철소를 건설하고자 할 때 고로제철소의 환경적 피해를 염려하며 많은 시민들이 절대 불가하다고 반대했다. 하지만 산업의 쌀이라 불릴 만큼 철강이 중요한…
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