“산업단지 넓은데 선석수 줄이는 것은 불합리”

당진군 오성환 의회사무과장

변경(안)에 나와있는 배후산업단지 면적을 보면 충남쪽이 훨씬 넓은데 선석수를 오히려 줄이는 것은 불합리하다. 장고항 모래부두는 정밀 기계공업이 입주예정인 석문국가공단 조성계획과 배치되므로 검토가 필요하다.

군산항의 경우 국가에서 대부분 투자하고 준설토를 활용한 매립 등으로 배후 산업단지 분양가가 20만원대이나 장항의 경우 50만원대이므로 경쟁력이 떨어진다. 평택항 개발에 따른 준설토를 석문국가공단 매립에 활용하는 방안을 검토할 필요가 있다.

“선석수 축소한 이유에 대해 자료 요구해야”

신성대학 손장원 교수

당진지역 선석수 및 투자와 관련해 석문지구의 부두 선석수를 상향조정할 필요가 있다. 송악·한보부두의 선석수를 축소한 이유에 대한 자료를 요구해야 한다. 국가재정투자를 2배 이상 증가시켰음에도 불구하고 당진지역 투자가 전혀 없는 것은 불합리하다.

친수공간은 당진항 지정보다 더 중요하다. 관광산업 활성화와 지역경제 활성화에 필수적이다. 입지면에서 유리한 당진지역에 위치하는 것이 바람직하다.

당진항과 관련해서 반드시 얻어야 되는 것과 아쉽지만 우선은 포기해야 될 것 등 우선순위를 정하고 전략적인 접근이 필요하다.

또한 석문 국가공단을 활성화하려는 다양한 노력이 필요하다. 환경단체 등과 연합해 새만금 사업처럼 새롭게 바다를 막는 환경파괴의 위험을 경고하면서 이미 막아놓은 석문공단의 개발을 촉진해야 한다.

마라톤대회, 자전거타기대회, 방조제로 인한 환경영향 토론회 등으로 국민적 관심을 제고할 필요가 있다. 내년에 있는 지방선거와 대통령 선거 등과 연계한 대응이 필요하다.

당진항 지정 및 육성을 위해서는 시민단체와 관, 의회가 참여하는 협의기구 설립을 통해 입체적인 대응이 필요하다.

“해수부에 대한 정정요구 수용안돼”

당진항 지정 추진위 황규호 집행위원장

아직 계획안이지만 당초 계획보다 선석수가 줄어든데다 대부분 민간투자로 계획돼 있다. 지금까지 해양수산부에 몇차례에 걸쳐 정정을 요구했지만 결국 받아들여지지 않았다.

이러한 문제는 군보다도 도에서 더욱 적극적으로 대처해야 한다. 현재의 계획안에 대한 대안을 제시하고 반영되도록 해야 한다.

“국가투자 감안하면 평택은 배 이상 증가”

당진해운 이병성 상무

아산만은 자연적으로 형성된 것으로 아산만 폭의 2/3 가량을 인위적인 제방을 쌓아 내항을 건설하는 것은 환경에 심각한 문제를 야기할 수 있다. 안벽식 부두라면 내항에 굳이 건설할 필요는 없다. 갯벌유실, 환경피해 등에 대해 당진지역 주민·환경단체의 문제제기가 필요하다.

국가재정투자를 감안하면 평택은 배 이상 증가한 셈이다. 모래부두 8개 선좌가 왜 필요한 지 검토해야 한다.

석문부두의 경우 물동량 확보에는 전혀 문제가 없다. 양곡 5만톤급은 내항보다는 석문공단에 건설하는 것이 유리하다.

당진지역은 접근성, 배후 산업단지, 안전성 등 항만개발 입지면에서 평택쪽보다 유리한 만큼 그에 걸맞는 개발이 이뤄져야 하며 행정적인 노력이 요구된다.

송악부두와 한보부두의 기존 선석 유지가 필요하며 특히, 펄프 등의 물동량 확보는 충청지역이 우위를 점하고 있으므로 석문지구 부두 확장이 필요하다.

“무분별한 항구개발 반대”

환경운동연합 김병빈 사무국장

항만개발 자체를 자치단체의 이익 챙기기 차원에서 보지 않는다. 오히려 무분별한 항구개발에 반대하는 입장이다. 평택에서 안흥까지 해변이 전부 항구로 이뤄지는 것이 바람직한가. 물동량과 개발여건을 고려하고 국가적인 차원에서 합리적인 항만건설이 이뤄져야 한다.

충남도 종합계획상 서북부권 개발계획과 연계되는 항만개발이 이뤄지도록 검토돼야 한다.

예산투자는 평택쪽에 부산물 투기장은 당진쪽에만 집중하는 것은 바람직하지 않다.

비록 갑문식 시설이 취소됐다고 해도 내항 개발은 바닷물을 가둬야 하는 것이기 때문에 오염은 불가피하다. 계획안대로 개발이 진행된다면 상당한 환경오염이 예상된다. 지역사회의 적극적인 대응이 필요하다.

“당진지역 컨테이너 부두 절실”

(주)해양선박 장천경 소장

화물의 추세가 컨테이너는 늘고 잡화는 줄어가는 추세이다. 당진지역에도 소규모(400TEU급) 컨테이너 부두가 필요하다. 현재 평택지역 컨테이너 물량의 80%는 대산3사의 물량이다.

[일문일답]

“균형 개발 되도록 계획안 수정요구할 계획이다”

기획감사실 김덕주 기획계장

=이번 평택(아산)항 기본계획(안)은 평택쪽에 편중된 계획이라는 지적이 제기되고 있다.

-평택항 개발은 배후산업단지가 당진지역의 1/2에 불과한 경기지역에 일방적으로 치우친 개발정책으로 국토의 균형개발이념에 상충된다. 포승공단의 경우 총 13선석 중 4선석을 국가재정으로 개발하고 3개 선석을 국가재정으로 건설하면서 면적과 개발여건이 비슷한 당진쪽 고대·부곡공단의 경우 전량 민자로 계획하고 선석수도 5천톤급 포함 4개 선석만 계획하는 것은 불공평하다.

평택과 당진이 동시에 균형있게 개발될 수 있도록 배후 공업단지 면적, 물동량 발생지역, 항만개발의 입지 여건 등을 고려해 계획안을 수정하도록 요구할 계획이다.

=교로리와 장고항 투기장 건설계획으로 지역의 관광지가 사라질 위기에 처한 것 아닌가.

-왜목마을과 장고항은 당진의 대표적인 관광지이므로 교로리 투기장과 장고항 투기장 계획은 어떤 이유로든 받아들일 수 없으며 취소 또는 변경을 요구할 방침이다. 인근지역에 석문국가산업단지 조성예정지가 계획돼 있는 만큼 준설토를 공단매립에 활용하는 계획을 검토하도록 요구할 예정이다.

=평택항내 친수공간이 모두 평택쪽에 집중돼 있다.

- 당초 1차 계획에는 신평면 운정리에서 송악면 복운리에 이르는 해변이 친수공간 예정지역으로 표시됐으나 변경(안)에서는 삭제 또는 누락됐으며 공원 및 녹지지역도 구체적인 위치 표시없이 당초계획 205만7천㎡에서 92만4천㎡로 대폭 축소됐다. 당초 계획대로 지역에 구체적인 친수공간의 수립을 요구할 방침이다.’

해양수산부 입장

“선석수 물동량 예측에 따른 추정치”

해양수산부 항만개발과 홍원식

계획안에서 나타난 선석수 배정은 확정된 것이 아니라 물동량 예측에 따른 추정치이다.

당진지역의 해당기업이 더 많은 물동량을 처리하기 위해 부두를 확충할 경우 계획안과 관계없이 얼마든지 건설할 수 있다.

평택쪽의 부두는 일반잡화를 취급하는 부두이기 때문에 정부재정투자로 건설되고 당진족의 부두는 원료부두로서 민자유치를 통해 건설된다.

교로리 투기장과 장고항 투기장은 현재 계획만 돼 있는 상태로 확정된 것은 아니다.