현대제철이 비상경영 체제에 돌입한다고 지난 14일 언론에 밝히며 지역 사회에 파장이 일고 있다.
현대제철에 따르면 최근 국내외의 심각한 위기 상황에서 강도 높은 자구책 없이는 경영 개선이 쉽지 않다는 판단에 따른 특단의 조치라는 이유다. 이에 따라 현대제철은 전 임원들의 급여를 20% 삭감하기로 결정했으며, 해외 출장 최소화 등의 비용 절감 방안도 함께 진행키로 했다.
또한 기술직을 포함한 전 직원을 대상으로 희망퇴직 신청을 받는 방안도 검토하는 등 다방면으로 극한의 원가절감 방안을 추진할 예정이라 밝혔다.
현대제철은 국내 건설경기 악화에 따라 최근 포항 2공장 가동을 축소하고 3월 14일 까지 포항공장 기술직을 대상으로 희망퇴직과 당진제철소 및 인천공장 전환배치를 신청 받고 있다.
이에 더해 최근 중국과 일본의 저가 철강재가 국내 시장 점유율을 잠식하고 있어, 후판과 열연 제품에 대한 반덤핑 제소를 진행하는 등 생존을 위한 노력을 이어가고 있다.
또한 현대제철은 美 트럼프 대통령이 미국 현지 시각 12일부로 한국 철강 제품에 대해 25%의 관세를 부과하기로 결정해 국내 철강사들의 수출 경쟁력이 급격히 악화 될 것으로 전망하고 있다.
이러한 위기 속에서 현대제철은 지난해 9월부터 이어진 노조와의 임금 협상에서도 난항을 겪고 있다.
회사 측은 지난해 기준 당기순손실 650억 원의 경영 실적 악화를 감수하고 1인당 평균 2650만원(450%+1000만원) 수준의 성과금 지급안을 제시했었다. 그러나 노조 측은 현대제철 노동자들이 현대자동차그룹 내에서 지속적으로 차별받고 있다며 이를 거부하고 성과금 현대자동차 수준의 성과금(500% + 1,800만 원)을 요구하며 파업을 이어왔다.
이에 현대제철 초유의 직장폐쇄라는 사태까지 갔지만 지난 12일 회사 측에서 직장 폐쇄를 해제하고 노조 측에서 13일 파업을 보류하면서 다시 교섭을 재개했으나 합의점을 찾지 못하고 협상이 6분 만에 결렬됐다. 향후 노사 갈등이 지속될 것으로 예상됨에 따라 국내 산업계에도 부정적인 영향이 불가피할 것으로 우려되고 있다.
이러한 현대제철 비상경영 체제 돌입에 이승환 현대제철지회 지회장은 “회사 측의 모든 결정은 양재동에서 컨트롤하면서 예전 트랜시스 파업 때는 고통을 분담하자고 현대제철 직원들에게 말하더니 이제는 현대제철 경영이 어렵다고 전 직원 희망퇴직을 말한다”며 “이건 명백한 노동조합 활동에 대한 탄압이며 요식행위일 뿐”이라고 강하게 비난했다. 그러면서 “현장의 조합원들 중 한 명의 조합원도 이러한 회사 측의 결정에 동요하는 조합원이 없다”고 말했다.
