송악 부곡리 “산이 갈라졌다”
재경원·감사원 “투자기관의 장이 판단할 일”
“군에서 좀더 적극적인 의지 가졌어야” 지적도
예상을 뛰어넘는 경제적 효과
항만하역 사업을 둘러싸고 이토록 논란이 계속되는 이유는 일반인의 예상을 뛰어넘는 막대한 경제적 효과 때문이다. 당진화력 역청탄 하역사업만 해도 2년 계약기간에 예상 하역물량 4백39만7천16톤, 부가가치세를 제외한 추정가격이 12억8천만원이다. 뿐만 아니라 당진화력 항만하역 사업에 낙찰되는 업체는 한보철강과 부곡·고대지구 등의 하역사업에서도 유리한 고지를 차지하게 되는 셈이다.
현재 개발계획이 확정된 부두까지 합하면 당진에는 앞으로 17개의 선좌가 가동될 전망이다. 또한 10만톤급 이하 내지 15만톤급 선좌는 중형선박 2척이 동시 접안할 수 있으므로 5만톤급 이하 선박의 선좌는 20개 선좌로 운영·가능하다는 계산이 나온다.
이로부터 연간 입출항 선박수를 추정해 보면 약 1천2백척이라는 숫자가 나오며 2천4백만톤의 물동량이 취급될 것으로 예상된다. 또한 연간 추정 수입금액은 화물 적하비 1천2백억원과 기타 용역제공수입 2백40억원 등 총 1천4백40억원이다.
이에 필요한 인력은 항만사업에 종사할 인원 1천5백명과 운영·관리에 종사할 간접인원 5백명을 합해 모두 2천여명으로 추정되고 있으며 입출항 선박에 승선하는 선원수는 1만8천명에 달하는 것으로 예상되고 있다.
