2000.12.18 · 산업·경제 · 유종준
3천톤급 1척당 1천8백만원 외지로 유출
…·발·연 학술연구 자료 분석결과 당진항 미지정으로 경비유출 및 비용상승 항만이용 선박 편의차원서도 분리지정 필수 충남발전연구원이 작성한 ‘당진항 지정의 당위성에 관한 연구’에 따르면 당진항의 미지정으로 인해 3천톤급 선박 1척당 1천8백여만원의 경제적…
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‘항만 하역’ 기사
1993년 창간호부터 오늘까지 당진시대에 실린 기사를 낱말과 분야, 연도로 찾습니다. 제목을 누르면 보관된 본문을 읽을 수 있습니다.
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8건 · '항만 하역' · 2000년 · 최근 기사부터1 / 1쪽
2000.12.18 · 산업·경제 · 당진시대
[기고]이병성/평택항 종합개발계획 전면 수정되어야 ...
…되어야 한다 기고 / 이 병 성 당진항지정범군민추진위원회 전문위원 당장 항만시설 필요한 곳은 당진, 수요조차 없는 평택항 개발 축소해야 평택항의 개발은 1988년 이후 1993년까지 국내 경기가 최고점에 달하였을 때 계획됐다. 이 당시에는 대외 교역량…
2000.10.16 · 산업·경제 · 유종준
“당진항 지정, 관련업종 유치·지역 인지도 상승”
… 시간도 가졌다. 첫번째 강사로 나선 신철석 전문위원(아산해운 대표)은 항만의 기본적인 역할 및 당진항 지정의 효과에 대한 설명으로 강의를 시작했다. 특히 당진항 지정의 효과에 대해 신 위원은 “항만정책에 지자체의 의견을 반영하고 독립적인 예산을 배정…
2000.09.25 · 정책·행정 · 당진시대
[칼럼]손장원 신성대학 교수/당진항 지정운동의 방향
… 입지적 여건을 파악한 중앙정부는 90년대에 이르러 당진지역에 대대적인 항만개발사업을 전개하여 현재 1.14㎞의 부두길이에 연간 1천1백33만 톤의 하역능력을 보유한 국내 굴지의 항만시설이 갖추어져 있다. 더욱이 앞으로 4개부두 21선좌를 신설할 계획…
2000.09.04 · 산업·경제 · 유종준
한보철강, 부두 연결된 군, 국도 불법 봉쇄
… 그러나 이씨가 업무적으로 대면해야 할 업체는 한보철강이 아니라 부두의 하역업체인 (주)한보 해운사업부이다. 한보철강과는 전혀 볼 일이 없다. 그런데 왜 한보철강 정문에서 송장을 일일이 제시하며 출입해야 할까. 그래도 동부제강의 화물을 운송하는 트럭기…
2000.08.28 · 산업·경제 · 당진시대
이덕연/ 부두 전용사용권을 취득해야 하는 이유
…강 부두는 1994년 이래 소위 한보그룹 계열사였던 (주)한보해운사업부(하역회사)에서 전용사용권을 국가(인천지방해양수산청)로부터 취득해 현재까지 이르러 왔다. 한보그룹의 도산 이전에는 한보철강이 부두를 이용하는 유일한 화주였으나 현재는 동부제강 및 환…
2000.08.14 · 지역사회 · 유종준
"국가부두 자치단체 운영이 마땅"
…아예 한보철강 인수조건으로 을 강력히 요구하고 있는 실정이다. 한보철강 하역관리팀의 이종수 과장도 “당진제철소의 열연공장이 가동될 경우 290만톤까지 물동량이 늘어나기 때문에 최대로 잡아야 350만톤 정도를 처리할 수 있는 현재의 부두시설로는 타업체와…
2000.03.13 · 정책·행정 · 당진시대
후보 지상토론2-지역현안에 관한 질문
…욱 - 이미 여건은 성숙되어 있으며 지역경제 활성화에 필수적이다.정부는 항만기본계획 용역비 10억으로 변경 검토중이며 우선 평택항의 명칭을 '당진.평택항'으로 개명토록 추진하겠다. 당진항의 유치 및 지정은 당진군의 발전과 도약을 위해 절대적으로 필요한…
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