2009.01.12 · 산업·경제 · 최운연
동부제철 부두 공동사용 협약
… 확보될 때까지 동부제철 부두 2선석에서 지역화주의 화물을 우선처리하고 항만관련 협력업체 선정시 지역업체가 참여할 수 있도록 노력하는 등 지역발전을 위해 상생 협력키로 했다. 이번 협약체결로 공용사용 가능한 당진항 부두는 현재 2개선석에서 4개선석으로…
당진시대 기사 아카이브
‘물류 항만’ 기사
1993년 창간호부터 오늘까지 당진시대에 실린 기사를 낱말과 분야, 연도로 찾습니다. 제목을 누르면 보관된 본문을 읽을 수 있습니다.
- 찾은 기사
- 248건
- 기간
- 1993—2026
248건 · '물류 항만' · 산업·경제 · 최근 기사부터8 / 13쪽
2008.12.22 · 산업·경제 · 최운연
[기획취재-일본의 항만을 가다3]
항만배후단지 활성화 위해 인프라구축 선행 항만물동량 유발기업 우선 유치 일본 야스시로시의 경우 야스시로시 항 배후 산업단지에 일본 최대의 선박엔진제조회사인 야마하 공장을 비롯해 일본제지와 곡물을 수입해 저장하는 퍼시픽 그레인 터미널 야스시로지점은 가축…
2008.12.22 · 산업·경제 · 최운연
[르포] 당진의 경제기반 철강산업이 흔들리고 있다
…는 상황”이라며 “내년 1/4분기가 최대 고비가 될 것”이라고 말했다. 물류·항만도시로 변모해야 당진의 경제기반으로 자리잡은 철강산업의 위기는 지역경제에 직격탄이 되고 있다. 운수업을 비롯해 건설, 주택, 식당, 자재납품 업체 등 모든 분야에서 영향을…
2008.12.15 · 산업·경제 · 강대원
[당진항 발전전략에 관한 토론회] “‘현실’ 즉시한 발전전략 모색해야”
…김범중 박사는 주제발표를 통해 평택항과 당진항을 비교, 분석을 통해 평택항만의 문제점과 당진항의 발전방안에 대해 제시했으며 토론회에서는 보다 구체적으로 당진항이 평택항과 차별화되어 취할 수 있는 대책과 방안 등에 대한 토의가 이어졌다. 대체로 조진행 …
2008.12.15 · 산업·경제 · 최운연
기획취재 | 일본의 항만을 가다2
“ 야스시로 항만 내 5만톤급 이상의 대형화물선이 접안 할 수 있도록 준설공사를 진행하고 있습니다. 약 3천억엔의 비용이 소요되는데 중앙정부의 지원을 받아 사업을 추진하고 있습니다. 운영권은 지방정부가 갖고 있지만 SOC(사회 간접자본)는 중앙정부에서…
2008.12.15 · 산업·경제 · 최운연
당진군 조직체계 산업지원 업무 비중 높여
…ge, 세계최대의 비철금속 거래소로 이 표준모델을 당진항에 적용해 철강·항만도시의 발전을 유도한다는 목적임) (CIQ는 당진항 발전을 위한 인프라시설로 평택과 차별화된 항만도시로 발전을 위한 토대임) KPC는 또한 시승격 대비 조직체계에서는 전략사업의…
2008.11.24 · 산업·경제 · 당진시대
[□기획취재-일본의 항만을 가다] 야스시로 항 배후 산업단지에 입주한 야마하 선박엔진 제조회사 “세계적인 기업 지역민과 상생하다”
…로 하던 시기 야스시로 시에서 공장을 유치하고 있어 입주하게 됐습니다. 항만과 철도, 고속도로 등 입지적인 조건과 함께 특히 야스시로 시의 해안은 호수처럼 안정돼 보트를 테스트하기에는 적합했습니다.” 자본금 4억9천만엔, 410명의 정규직과 비정규직 …
2008.10.13 · 산업·경제 · 최운연
[‘2025년 당진군 기본계획’ 단계별 개발계획 발표] 보여주기 위한 계획, 각 부문별 연계성 미흡
…중심도시권 육성을 위한 시가지확장 및 개발사업을 지속적으로 추진하고 송악물류유통단지 개발로 당진항 및 당진군지역의 원활한 물류유통체계를 확립한다는 계획이다. 또 3단계(2016~2020)에서는 산업단지 활성화에 따른 인구증가로 주거 및 상업용지를 적기…
2008.09.01 · 산업·경제 · 최운연
당진군, 4년연속 100개 이상 기업 유치
…재 114개 기업이 공장설립 승인을 신청했다. 이와같은 기업유치 성적은 항만·물류의 최적인 지리적 조건과 입지보조금, 고용보조금 등의 재정적 지원을 비롯해 기업유치 전담 T/F팀을 운영하며 수도권 이전희망기업에 주 1회이상 유치 활동을 펼쳐왔기 때문이…
2008.08.18 · 산업·경제 · 최운연
당진군 야심찬 장밋빛 청사진 윤곽
…억원, 언제 어디서나 접근 가능한 유비쿼터스 교통망 구축 8조 8억원, 물류항만 전진기지 건설 9조 4801억원, 고품격 문화관광 행복도시건설 1조 3431억원 등 총 사업비 34조 9589억원이다. 그러나 계획에 소요되는 예산을 어떻게 확보하느냐가 …
2008.07.28 · 산업·경제 · 최운연
합덕에 ‘테크노폴리스’ 추진
… 지역경제 개발에 미치는 영향이 클 것으로 기대되고 있다. 또한 대중국 물류 전초기지인 당진항과 지난 7월9일 기공식을 가진 98만7983㎡ 규모의 합덕산업단지와 더불어 남부지역의 대표적인 산업 시설로 부각될 전망이다. 이로 인해 근로자 2만여명과 상…
2008.05.17 · 산업·경제 · 최운연
당진항 3만톤 공용부두 건설중 준설토 유실돼
…로 인해 공사지연과 해양오염 등이 우려되고 있다. 국토해양부 평택지방해양항만청 항만공사과 관계자는 “지난 11일 임시 시설인 북쪽 가토재 적재구간에서 준설토가 슬라이딩(바다로 유실)되는 일이 발생한 게 사실”이라며 “오탁방지막 내로 준설토가 휩쓸려 들…
2008.03.31 · 산업·경제 · 최종길 기자
[4.9 총선기획 지상토론 | 10대공약] 정덕구 기호 2번 한나라당 - “3천개 기업 유치, 3만개 일자리 창출”
…습니다. 첫째는 애매한 명칭문제를 깔끔히 정리하는 문제, 둘째는 현재의 항만개발 기본계획을 전면 수정하는 문제, 셋째는 아산만 전체의 항만개발 및 보전계획을 새로 수립하는 문제입니다. 평택과 당진항의 명칭을 별도로 분리하는 문제는 평택에 피해주는 일이…
2008.03.24 · 산업·경제 · 당진시대
[칼럼] 이병성 당진항발전위원회 상임부위원장 - 당진의 미래, 항만에서 찾아야
… 낙인으로 광양발전의 발목을 잡아 그 한계성을 드러내고 있지 아니한가. 항만관련기업에 대한 특단의 배려 있어야 당진항의 발전을 이루려면 우선 국가재정투자 항만개발을 확대하고 항만물동량 보유기업 유치에 적극 나서야하며 이들 기업에 대한 각종 지원을 아끼…
2008.03.17 · 산업·경제 · 김태숙
[당진항발전위원회 이홍근 위원장] 지금 당진항엔 공용터미널이 없다
…알았으나 매우 심각한 어려움에 처해있음을 알게 되었다. 이에 당진의 민간항만전문가를 중심으로 다시 힘을 모으게 됐다. 어려운 상황이란 어떤 상황인가? 당진항에 공용부두, 공용터미널이 없다는 것이다. 부두 자체가 없는 건 아니지만 모두가 기업전용 부두들…
2008.03.10 · 산업·경제 · 당진시대
당진군, 서울서 대대적인 투자설명회
… 주민욕구가 증폭됨에 따라 우량기업·대학교·관광·레저시설 유치 및 도로·항만 등 SOC시설 확충 수요가 높다는 점에 중점을 두고 유치활동을 벌였다. 군은 이자리에서 국제적으로 당진항을 이용한 환황해권과 대중국 교역 및 물류산업의 중심지로 급부상하고 있…
2008.02.04 · 산업·경제 · 당진시대
[기고] 당진항 공용부두 확보가 최우선 - 이홍근 당진항발전위원회 상임위원장
… 상임위원장이라는 중책을 맡게 되어 무거운 책임감이 앞선다. 비록 해운·항만분야에 관한 전문적인 지식은 없으나 과거 당진항 지정운동에 참여했던 한 사람으로 당진항이 지역사회 발전을 견인할 수 있도록 최선을 다할 생각이다. 당진항이 지정된지 벌써 3년이…
2008.02.04 · 산업·경제 · 최운연
당진항발전위원회 창립
국제무역항인 당진항이 동북아 물류 중심항만으로 성장하고 당진항 공용부두의 추가확보와 조기완공 등 당진항 발전을 위한 당진항 발전위원회(상임위원장 이홍근)가 창립했다. 당진항발전위원회는 지난달 30일 당진군청 소회의실에서 창립총회를 갖고 본격적인 활동에…
2008.02.04 · 산업·경제 · 최종길 기자
[한나라당 공천을 노린다] 정덕구 전 산업자원부 장관 - “항만·농업문제 정부정책으로 풀 것”
…을 불러올 수 있다. 당진의 미래는 항구에서 나온다. 당진항이 세계적인 물류항으로 성장하면 천안보다 더 큰 도시로 발전할 것이다. 당진은 또한 도농복합도시로 농민들의 생존문제를 정치적·정책적 관점에서 민생문제로 접근해 나가야 한다. 공장유치에 비해 인…
2008.01.14 · 산업·경제 · 당진시대
[황해경제자유구역 지정 특별기고] 김학민 (재)충남테크노파크 원장 - 황해경제자유구역의 성공적 추진을 위한 과제
…되었기 때문이다. 이미 수도권에 인접한 시장접근성과 고속도로와 철도 및 항만 개발 등 인프라 구축으로 인해 충남 서해안벨트는 국내외 투자 수요가 가장 높은 지역으로 자리매김하고 있으며 최근 5년간 104억달러의 외국인 투자가 이루어진 점을 미루어볼 때…
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