1999.11.29 · 산업·경제 · 당진시대
[서해안고속도로]서해안 고속도로, 당진에 몰고올 변화의 바람은
…진지역 경제발전의 견인차가 될 것”이라고 말했다. 시간단축은 비용절감, 기업활동 최적 조건 그 첫번째 원인으로 드는 것은 역시 물류비 절감에 따른 기업활동 여건의 획기적인 개선이다. 항상 시간을 다투고 ‘시간은 곧 비용’인 기업에 있어서 수도권과의 거…
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‘입주 기업’ 기사
1993년 창간호부터 오늘까지 당진시대에 실린 기사를 낱말과 분야, 연도로 찾습니다. 제목을 누르면 보관된 본문을 읽을 수 있습니다.
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9건 · '입주 기업' · 1999년 · 최근 기사부터1 / 1쪽
1999.11.29 · 산업·경제 · 당진시대
[서해안고속도로]서해안 시대, 우리는 무엇을 할 것인가
…가가 50만원으로 비싸긴 하지만 대대적인 항만개발로 매우 유리한 조건을 기업에 제공한다면 당진군이 너무 낙관할 일은 아닌 것으로 보인다. 서해대교, 너만 믿을 순 없다 서해대교 개통, 나아가 서해안 고속도로 개통이라는 전제아래 당진군이 최근 들어 신경…
1999.11.29 · 정책·행정 · 당진시대
설·문·조·사·보·고·서
…었다. 지역유지라는 답변은 19.6%, 공무원이라는 답변은 11.7%, 기업 및 상인이라는 답변은 8.9%로 집계됐다. 9. ‘군의 각종 정책결정과정에 군민의 중지가 잘 모아지고 있다고 보십니까?’라는 질문에 37.3%의 주민들이 ‘아니다’라고 답했다…
1999.09.13 · 산업·경제 · 심규상
석문공단 편입 사유지 선보상 어렵다
…조치” 의향을 묻는 질문에 “사전 보상요구에는 공감하지만 도 재정형편상 입주 희망업체의 선수금을 받아 보상해야 하나 희망업체가 없다”고 답했다. 이에 따라 공단입주 희망업체가 나서지 않는 한 사유지 편입지 주민의 재산권 제약 등이 계속될 것으로 보인다…
1999.06.21 · 산업·경제 · 김태숙
당진항 신독립운동
…질 사람이다. 이 파이롯트가 받을 도선료는 시간당 2백만원. 웬만한 중소기업의 매출이다. 이 사람은 더구나 인천에서 왔고 인천으로 돌아가야 하기 때문에 도선료에는 이 사람의 운임까지 포함돼 더 높아질 것이다. 인천이 관리, 여건 나쁜 항구 월드 엄파이…
1999.06.14 · 산업·경제 · 이명자
지역경제살리기, 이렇게 - 토론자 주장
…은 시대에 뒤떨어진 근시안적인 시각일 수 있다”며 “지역발전을 위해서는 기업이 입주할 수 있는 여건의 조성(저렴한 땅값, 주민협조 등)과 주부들이 선호하는 지역이 되도록 물가안정 등이 선행돼야 한다”고 말했다. 이에대해 김홍진 교수는 “세계 선진국의 …
1999.04.05 · 산업·경제 · 김태숙
군내 기업가동율 지표 훨씬 밑돌아
군내 기업가동율 ‘지표’ 훨씬 밑돌아 융자금 일시 반환부담 땜에 부도선언 못한 업체 절반 당진군내 기업부도율이 지난해 보다 다소 낮아진 것으로 낙관되고 있으나 실제로는 호전되지 않고 있다는 주장이 압도적이다. 더구나 외형상 가동중인 업체 중 많은 수가…
1999.02.01 · 정책·행정 · 유종준
사회/법규정을 둘러싸고 한전측과 줄다리기
…여 수의계약을 체결하는데는 무리가 있다고 답변하자 당진트랜스포트는 지방공기업법 제79조의 2 및 지방재정법 제15조에 의거, 당진군과 공동으로 출자하여 ‘당진해운주식회사’를 설립함으로써 정부투자기관 회계규정 185조 6항의 “정부 투자기관은 정부·자치…
1999.02.01 · 산업·경제 · 유종준
항만하역 사업 '추진에서 비상대책위까지'
… 주목을 받으면서 대규모 간척사업에 이은 대단위 임해산업단지 및 공단이 입주하여 이에 필요한 산업물량을 접안할 수 있는 항만시설이 요구되어 왔다. 이에 따라 각종 항만시설이 속속 건설되어 현재 당진에는 당진화력, 한보철강, 동부제강 등에 3∼15만톤급…
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