2011.07.29 · 산업·경제 · 최운연 기자
연육교 조기건설 과제 남아
… 14선석으로 3선석이 증가했으며 고대부두는 10선석으로 변화가 없다. 서부두는 26선석에서 13선석으로 13선석이 감소했으며 평택 동부두는 21선석에서 17선석으로 4선석이 감소했다. 군 관계자에 따르면 “세계경제 불황으로 물동량 증가 속도가 둔화돼…
당진시대 기사 아카이브
‘내항 서부두’ 기사
1993년 창간호부터 오늘까지 당진시대에 실린 기사를 낱말과 분야, 연도로 찾습니다. 제목을 누르면 보관된 본문을 읽을 수 있습니다.
- 찾은 기사
- 38건
- 기간
- 1993—2026
38건 · '내항 서부두' · 산업·경제 · 최근 기사부터2 / 2쪽
2011.01.31 · 산업·경제 · 최운연 기자
당진항, 2010년도 항만물동량 역대 최고
… 보면 송악(현대제철)부두 전년대비 151.8%, 고대부두 96.4%, 서부두 83.4%의 큰 증가세를 보였다. 이 같은 증가율은 현대제철 고로 1·2기와 동부제철 전기로 가동으로 인한 대규모 원료 수입이 물동량 증가에 중요한 역할을 했으며 서부두 시…
2009.11.02 · 산업·경제 · 김기연 기자
[당진항 발전 선상세미나]“앞으로 항만 가진 자치단체가 발전할 것”
신평-내항간 진입도로 건설 강조 당진항발전위원회,“항로 확장 위해 항계 확정부터” 당진항발전위원회(위원장 이홍근)가 주관한 당진항 발전 선상세미나가 지난달 28일 삽교천과 도비도를 잇는 바닷길에서 열렸다. 이날 세미나에는 기관단체장과 당진항발전위원을 …
2008.12.15 · 산업·경제 · 강대원
[당진항 발전전략에 관한 토론회] “‘현실’ 즉시한 발전전략 모색해야”
…히는 작업을 추진 중”이라고 답했다. 당진환경운동연합 이인수 공동의장은 서부두 관리체계 및 하역보관 방법의 문제를 지적했으며 석문주변 항만시설을 확충해 이를 이용할 것을 제시했다. 또 평택항과 당진항이 협력하는 것보다는 분리하는 것을 주장했다. 이에 …
2007.01.22 · 산업·경제 · 유종준 기자
과잉투자 논란에 휘말린 당진항
기획예산처 과잉투자 논리로 공용부두 건설에 제동 서부두가 오히려 당진항 발전에 발목 정부 설득논리 개발과 함께 지역사업자 참여방안 모색해야 평택·당진항 2011년까지 19선석 축소돼 해양수산부는 지난달 28일 전국항만 기본계획 수정계획 발표를 통해 2…
2007.01.15 · 산업·경제 · 당진시대
[경제인칼럼] 상생협약 역행하는 평택 - 이병성
…바가 없다. 오히려 평택에서 지속적으로 중앙정부에 도계(근본적으로는 현 서부두를 비롯한 해상도계내 내항)에 대한 문제를 제기해 새로이 분쟁을 야기하고 있을 뿐 아니라 심지어는 공식 명칭인 평택당진항에서 당진항이라는 명칭조차도 거론치 못하게 하는 극단적…
2006.07.03 · 산업·경제 · 유종준 기자
고대부두 2선석 반영, 석문부두 연기
…개발도 새롭게 계획에 포함됐다. 2020년까지 장래계획으로 잡혔던 신평-내항간 진입도로도 2011년 기본계획에 반영됐으며 당초 배후 산업단지에 한정했던 물동량 산출도 중부권 일대의 직간접 물동량이 추가로 반영됐다. 반면 석문지구의 일반잡화 및 기계부두…
2006.03.20 · 산업·경제 · 유종준 기자
내항·서부두 개발규모 축소될듯, 전국 무역항 기본계획 정비용역 초안 일부 공개
…추정치 감소로 일반잡화부두를 늘릴 명분이 없어졌다”며 “특히 평택 쪽의 내항 부두는 대폭 축소될 것으로 보인다”고 말했다. 그러나 이 팀장은 “당진 쪽의 부두 선석은 거의 줄지 않은 것으로 파악되고 있다”고 말했다. 또한 경제항만과의 이일순 항만정책팀…
2006.03.06 · 산업·경제 · 유종준 기자
평택·당진항 항만공사 설립된다, 해양수산부 “항만관리체제 민영화·지방화·분권화”
… 수도 있는 셈이다. 이병성 (주)다포로스 대표는 “지금 평택·당진항은 서부두와 내항이 물동량 과잉추정으로 인한 선석의 유휴화가 심각한 문제로 제기되는 등 당장 항만공사 체제로 가는 것은 무리”라며 “그러나 장기적으로 항만공사 체제가 되면 운영자 중심…
2005.03.15 · 산업·경제 · 당진시대
[이병성 당진해운(주) 상무, 본지 편집위원] 평택과 당진의 협력없이 평택·당진항의 미래없다
…이 우선되고 있기 때문이다. 그 예로 목재, 시멘트부두 등을 동부두에서 서부두로 이전한 것과 양곡 300만톤 하역을 목표로 내항 1, 2번석에 양곡부두 5만톤급 2선좌를 개발하면서 배후부지가 충분함에도 연간 항만수익 효과가 약 500억원에 달하는 지역…
2005.03.09 · 산업·경제 · 유종준 기자
“당진·평택 갈등, 항 발전에 걸림돌”
…수산청 항무과장은 “헌재의 결정에 대한 양 지자체의 갈등이 지속될 경우 서부두 노무공급과 관련된 노·노간의 갈등, 지자체의 협조가 필요한 정책의 결정지연, 3개 지자체 관할 구역에 속하게 되는 내항 배후지의 효율적인 이용 지장 등의 문제가 야기될 수 …
2005.01.24 · 산업·경제 · 유종준 기자
내항~당진간 연육교 조기건설 촉구
서부두와 내항의 효율성 극대화, 충청권에 파급효과 상당 현재 아산만 일대에 건설되고 있는 서부두와 내항의 선석 이용률을 극대화하고 항만개발에 따른 효과를 충남지역까지 파급시키기 위해서는 내항과 당진을 잇는 연육교를 조기에 건설해야 한다는 의견이 제기되…
2005.01.10 · 산업·경제 · 당진시대
[당진항 좌담회 -당진항 지정의 성과와 향후 방향]
…역항이 되기 위해 자치단체가 많은 노력을 해야 할 것입니다. 박영규 | 서부두 지번을 둘러싼 헌재 소송에서 승소했음에도 불구하고 공동명칭을 사용하게 된 점은 아쉬움으로 남습니다. 최기택 | 이제는 군민의 단합이 중요한 시점입니다. 경쟁력있는 기업이 들…
2003.09.02 · 산업·경제 · 유종준
시멘트부두 평택 측 반대로 건설 ‘표류’
…두 12~13번 두 선석에 대한 시멘트부두 건설계획을 백지화하고 외항의 서부두나 내항 측 서쪽부두로 시멘트부두 건설계획을 수정·변경해달라는 건의서를 해양수산부에 제출했다. 그러나 당시 해양수산부 항만정책과는 경기도의 경우 항만기본계획에도 맞지 않는 다…
2003.05.26 · 산업·경제 · 유종준
*해설/ 당진항 지정과 도계분쟁의 상관관계
… 통합명칭에 따른 협상카드로 제기돼 당진군은 반대 “해수부 소관 아니고 서부두 실익 상당” 당추위는 찬성 “통합명칭이 더 중요, 도계포기 아니다” 서부두 등록 놓고 당진과 평택 헌재 소송 당진항 지정 문제가 마무리 단계에 접어든 가운데 충남 당진과 경…
2003.04.20 · 산업·경제 · 유종준
당진항 “지정에서 지역발전으로”
… 간단하게 다뤄진 것 같다. 군의회의 주선으로 당진군과 논의를 할 때도 서부두와 내항을 내주더라도 당진항을 분리하자는 의견과 지역항을 수용하자는 의견이 서로 엇갈렸다. 이 자리에서 충분히 논의됐으면 한다. ②평택 내항의 경우 환경적, 국가예산적, 지정…
2003.02.23 · 산업·경제 · 유종준
[기획진단2]방치된 국가공단, 대책은 없는가?
…원인으로 꼽히고 있다. 수도권과의 인접성에서 평택보다 불리한 여건인데다 서부두와 내항 등 현재 본격적인 항만개발이 진행되고 있는 평택항에 비해 항만시설이 부족한 당진의 여건은 기업들이 입주를 꺼리고 있는 원인이 되고 있다. 당진의 공단에서 현재 이용할…
2001.09.17 · 산업·경제 · 유종준
" 평택항 종합개발 기본계획 관련 토론회 내용 "
…에 유리하다. “양안의 균형있는 개발이 필요” 인천항건설사무소장 이종천 서부두에서 당진쪽으로 움직이는 도로가 없다. 현대의 항만은 만(灣) 속으로 들어가서는 안되며 바깥쪽으로 나와야 하는데 항만건설이 내항으로 집중돼 있다. 개발의 효율성, 균형개발에 …
당진시대 아카이브에 보관된 기사입니다. © 당진시대. 정식판은 각 기사의 원문 링크에서 확인할 수 있습니다.